{"id":3212,"date":"2020-03-09T21:46:30","date_gmt":"2020-03-09T21:46:30","guid":{"rendered":"https:\/\/rupertonroad.com\/?p=3212"},"modified":"2020-03-09T21:46:33","modified_gmt":"2020-03-09T21:46:33","slug":"the-race-cape-town-cycle-tour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rupertonroad.com\/?p=3212","title":{"rendered":"The race – Cape Town Cycle Tour"},"content":{"rendered":"

Am Samstag war der erste Weg die Startunterlagen f\u00fcr das Rennen abzuholen. Dazu mussten wir zum WM Stadion. Nur mit Race Chip durfte man dort rein, wof\u00fcr der Ausweis notwendig war. Danach wurde man am Rasen entlang zur Startnummernausgabe geleitet.<\/p>\n

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Diese war \u00e4hnlich wie bei NoveColli in die Startbl\u00f6cke aufgeteilt.<\/p>\n

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Im Anschluss wird man \u00fcber ein paar Social St\u00e4nde, durch den offiziellen Tour Shop in die Radmesse geschleust. Das Potential sich dort zu verlaufen und nicht mehr raus zu kommen war gegeben. Nach vielem \u201eAnschauen\u201c und etwas \u201eKaufen\u201c ist uns der Weg zum Ausgang gelungen.<\/p>\n

Lichttechnik mit LEDs finde ich klasse. So hat mich auch dieses Modell angesprochen. Nachdem ich mir nicht sicher war, ob das blaue Licht am Helm in Deutschland erlaubt ist, habe ich ihn nicht gekauft.<\/p>\n

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Zur\u00fcck im Hotel, kurz die Radklamotten an, um mit Jan eine lockere Runde auf dem Rad zu drehen. W\u00e4re ja bl\u00f6d, wenn der K\u00f6rper sich auf nichts tun einstellt und dann am Renntag \u00fcberfordert ist.<\/p>\n

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So geht es entgegengesetzt der Rennstrecke um den Signal Hill und Lions Head herum nach Camps Bay, um von dort aus auf den Signal Hill zu fahren.<\/p>\n

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Auch den R\u00fcckweg nehmen wir \u00fcber Camps Bay. Dort gibt es noch eine Kleinigkeit zu essen und dann entlang der K\u00fcstenstra\u00dfe zur\u00fcck zum Hotel.<\/p>\n

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Bereits jetzt steht schon jeden Kilometer ein Schild, wie weit es noch bis zum Ziel ist.<\/p>\n

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Nach einer Runde Carboloading und den restlichen Vorbereitungen f\u00fcr das Rennen, geht es um 22 Uhr ins Bett.<\/p>\n

4:45 Uhr: Der Wecker klingelt. Anziehen, Fr\u00fchst\u00fccken, nochmal auf Zimmer, Sonnencreme auftragen, Rad nehmen und zum Aufzug. Nachdem ich mit Jan im Startblock 1c stehe, hatten wir ausgemacht, gemeinsam dort hin zu fahren. Wie der Zufall so will, treffen wir uns genau im Aufzug.<\/p>\n

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Im Startblock stehen wir sehr weit vorne. Teils aus Spa\u00df, teils aus Ernst, sage ich zu Jan, dass wir uns um 9:29 Uhr im Ziel treffen. Die vorderen Bl\u00f6cke umfassen um die 150 – 200 Fahrer. Erst nach dem Rennen sehe ich bei uns im Hotel an der Rezeption einen Plan f\u00fcr die Startaufstellung. Es waren so viele Helfer und Einweiser unterwegs, dass man sich da nicht unbedingt einen Kopf machen muss.<\/p>\n

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Die D\u00e4mmerung bricht an. Langsam bekommt der Tafelberg seine Konturen. Die S\u00fcdafrikanische Nationalhymne wird gespielt. Ich finde sie sehr sch\u00f6n. Ein kleines Feuerwerk verk\u00fcndet den Start.<\/p>\n

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Block f\u00fcr Block wird angez\u00e4hlt und gestartet. Wir r\u00fccken immer weiter vor an die Startlinie.<\/p>\n

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6:30 Uhr: Unsere Gruppe wird angez\u00e4hlt und es geht los. Schnell wird das Tempo angezogen. Eine etwas verhaltene Phase tritt ein, bis paar starke Fahrer nach vorne kommen. Gut so. Im Windschatten etwas die Kr\u00e4fte einteilen. Die Strecke f\u00fchrt erst \u00fcber eine gesperrte Autobahn leicht Berg auf. Kurz darauf eine rasante Abfahrt. Es hei\u00dft dran bleiben. Entlang der K\u00fcste steuert das Grupetto auf das Kap der guten Hoffnung zu. Kilometer um Kilometer. Immer brav trinken. Bei Kilometer 47 beginnt ein weiterer Anstieg. Ich nehme raus um Nicht zu \u00fcberpacen. Immerhin haben wir einen Schnitt von \u00fcber 37 km\/h. Jan hat es geschafft vorne zu bleiben. Radler um Radler f\u00e4hrt an mir vorbei. Bei der n\u00e4chsten Abfahrt komme ich hoffentlich nochmal ran. Das klappt nicht wirklich. Ich muss erst mal alleine fahren. Von hinten kommen dann doch noch welche. Ein kleines St\u00fcck geht es gemeinsam weiter. Immer wieder geht es f\u00fcr mich in die F\u00fchrungsarbeit. Ab und zu versuche ich einen Wechsel zu machen um aus dem Wind zu kommen, doch manche wollen oder k\u00f6nnen nicht nach vorne. Dann hilft nur selbst weiter vorne Kurbeln und das eigene Tempo zu fahren. Immer wieder rechne ich im Kopf, ob die unter drei Stunden noch drin sind. Der Schnitt sinkt an den Anstiegen. Mit Gel und trinken wirke ich der Erm\u00fcdung entgegen. Es kommt nochmal ein Zug von starken Fahrern aus 1e und 1f vorbei. Ich schlie\u00dfe mich an. Mein Schnitt ist bei 35 Komma. Um unter drei Stunden zu bleiben braucht es \u00fcber 36 km\/h im Schnitt. Die Gruppe f\u00e4hrt schnell. Bei der zweistelligen Geschwindigkeitsanzeige steht eine 4 vorne. Das ist wichtig. Die Kilometer werden weniger. Zwei Kurven und ich biege mit der Gruppe auf die Zielgerade. Noch zwei Kilometer. Die Zeit l\u00e4uft runter. Ich dr\u00fccke nochmal mehr in die Pedale und versuche an der Seite weiter vorzukommen. Der letzte Kilometer wird zwar nicht mit der Flam rouch wie bei der Tour de France gekennzeichnet, doch auch hier ist ein Schild wie die 108 Kilometer vorher auch schon. Ich gebe alles was geht. Die Uhr springt auf 9:29. Ich \u00fcberquere die Ziellinie und stoppe meine Uhr. 2 Stunden, 59 Minuten und 36 Sekunden. Das k\u00f6nnte gereicht haben, nur muss ich erst noch auf die offizielle Zeitnahme des Veranstalters warten.<\/p>\n

Im Ziel begl\u00fcckw\u00fcnsche ich ein paar Fahrer, mit welchen ich auf der Strecke zusammen gearbeitet habe. Nachdem ich Jan nicht mehr \u00fcberholt habe, sollte er schon im Ziel warten. Ein kurzer Anruf best\u00e4tigt das. Wir beide sind \u00fcbergl\u00fccklich mit unseren Zeiten. Mit kommen sogar fast die Tr\u00e4nen, nachdem ich krankheitsbedingt vor der Reise nicht wirklich trainieren konnte.<\/p>\n

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Erst am Abend w\u00e4hrend unseres Abschlussessens gehen die offiziellen Zeiten online. F\u00fcr mich ist sie sogar f\u00fcnf Sekunden schneller, als meine pers\u00f6nlich gestoppte Zeit.<\/p>\n

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Mein Fazit f\u00fcr das Rennen: Es waren perfekte Bedingungen von Wind und Temperatur. Durch meinen fr\u00fchen Startzeitpunkt und die Gruppen war es m\u00f6glich den Traum der meisten S\u00fcdafrikanischen Teilnehmer bei unter drei Stunden zu bleiben, f\u00fcr mich zu erf\u00fcllen. Sub three ist hier die Devise \ud83d\ude09<\/p>\n

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Nun sitze ich im Flieger zur\u00fcck nach M\u00fcnchen und es ist Zeit f\u00fcr ein Res\u00fcmee von meiner S\u00fcdafrika Reise. Obwohl ich vorher beim Check-in aufgrund der vielen Radkoffer gedacht habe, mich auf Mallorca zu befinden. Anl\u00e4sslich des Rennens wurden sogar extra Wegweiser aufgestellt.<\/p>\n

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Kulinarisch gab es hier sehr viele Highlights. Am besten fand ich Bobotie. Ein Hackfleisch Auflauf mit Rosinen Reis.<\/p>\n

Der Tafelberg war f\u00fcr sich eine Klasse. Aber auch generell war die Landschaft abwechslungsreich und spannend. Auch die ganzen Tiere in ihrem Ursprungsland zusehen. Teilweise zwar nur in einem riesigen Zoo (Aquila), aber so werden sie besser vor dem Aussterben gesch\u00fctzt. Beim Abschlussabendessen hat uns sogar noch ein Wal mit seiner Flo\u00dfe gewunken.<\/p>\n

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Die ersten paar Tage zur Akklimatisierung waren klasse. Danke hier an Thomas und seine Jungs.<\/p>\n

Danach die Radrundreise mit Qu\u00e4ldich war der Hammer. Zum Abschluss noch das Rennen als Sahneh\u00e4ubchen. Auch hier danke an das Team und die Teilnehmer.<\/p>\n

Ein genialer Urlaub. Ich werde wieder kommen.<\/p>\n

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Am Samstag war der erste Weg die Startunterlagen f\u00fcr das Rennen abzuholen. Dazu mussten wir zum WM Stadion. Nur mit Race Chip durfte man dort rein, wof\u00fcr der Ausweis notwendig war. Danach wurde man am Rasen entlang zur Startnummernausgabe geleitet. Diese war \u00e4hnlich wie bei NoveColli in die Startbl\u00f6cke aufgeteilt. Im Anschluss wird man \u00fcber … „The race – Cape Town Cycle Tour“ <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-3212","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2020-03-suedafrika"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7xvzy-PO","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rupertonroad.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rupertonroad.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rupertonroad.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rupertonroad.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rupertonroad.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3212"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/rupertonroad.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3212\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3213,"href":"https:\/\/rupertonroad.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3212\/revisions\/3213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rupertonroad.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rupertonroad.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rupertonroad.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}