{"id":5087,"date":"2025-04-15T00:07:55","date_gmt":"2025-04-15T00:07:55","guid":{"rendered":"https:\/\/rupertonroad.com\/?p=5087"},"modified":"2025-04-15T22:00:35","modified_gmt":"2025-04-15T22:00:35","slug":"d-day-alias-den-guide-leer-fahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rupertonroad.com\/?p=5087","title":{"rendered":"D-Day alias den Guide leer fahren"},"content":{"rendered":"
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Wenn man neben dem Wecker noch von Regen gepl\u00e4tscher geweckt wird und man wei\u00df, heute ist eigentlich Urlaub mit Rad fahren. Wie soll das nur zusammen passen?<\/p>\n\n\n\n

Ein gem\u00fctliches Fr\u00fchst\u00fcck mit angeregten Gespr\u00e4chen l\u00e4sst den Blick nach drau\u00dfen vergessen. So kommt auch die Startzeit f\u00fcr Gruppe 1 erst sp\u00e4t. Trotzdem kommen wir um 9:30 los. Gut eingepackt als Lernerfahrung von gestern. Doch bei der Fahrt stellt sich schnell heraus, dass Armlinge und Windweste voll gereicht h\u00e4tten. Der Regen hat aufgeh\u00f6rt und auch von der Stra\u00dfe spritzt nicht viel nach oben. Aber, laut Wetter Prognose soll ja noch Regen kommen. <\/p>\n\n\n\n

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Im erst Anstieg wird mir in der Regenjacke definitiv zu warm und ich gebe die Fahrt nach oben frei um selbst meine Jacke auszuziehen zu k\u00f6nnen. Bei 6 Personen lohnt es sich, so etwas einzubauen. Doch alle bleiben sch\u00f6n brav in zweier Reihe. Nachdem ich wieder bei der Gruppe bin ist selbst mein Platz vorne links noch frei. Also zur\u00fcck ins Glied und sch\u00f6n gleichm\u00e4\u00dfig mit geschlossener Gruppe zum Col de Murs. <\/p>\n\n\n\n

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Nach einer kleinen Zwischenabfahrt geht es gleich in den n\u00e4chsten Anstieg. <\/p>\n\n\n\n

Kurz vor dem Col de la Ligne<\/a> (756 m) gibt es einen Platten. Ein Teil der Gruppe f\u00e4hrt schon zum Pass vor und der andere Teil k\u00fcmmert sich um den Defekt. Durch den Stopp konnten eine lockere Navigationsger\u00e4t Halterung und ein Flaschenhalter auch gleich noch mit fest gezogen werden. <\/p>\n\n\n\n

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Nach einem Abzweig in einen fast schon Waldweg merke ich wie mein Hinterrad etwas schwammig wird. Der erste Verdacht, vielleicht hat sich nur das Ventil gelockert, haben wir durch aufpumpen gel\u00f6st. Im Zweifel muss dann doch der Schlauch getauscht werden. <\/p>\n\n\n\n

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Nur wenige hundert Meter weiter kommt der n\u00e4chste mit \u00e4hnlichen Problemen. Auch hier versuchen wir es erstmal nur mit Pumpen. <\/p>\n\n\n\n

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Gute 8 Kilometer sp\u00e4ter m\u00fcssen wir am Gravelbike doch den Schlauch tauschen. W\u00e4hrend der Standzeit verliert auch mein Rad zu viel Luft, dass wir dort auch gleich noch wechseln. Bei mir war ein Dorn im Mantel gesteckt, bei dem anderen Rad konnten wir keine Einstichstelle finden. <\/p>\n\n\n\n

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Nachdem das in der Abfahrt passierte war der vordere Teil der Gruppe schon weiter unten. Auch bei denen gab es einen erneuten Platten mit Glas im Mantel. Einer kam zur\u00fcck um einen Ersatzschlauch und Mantel zu holen. <\/p>\n\n\n\n

Nachdem die Guide Ausstattung nur zwei Schl\u00e4uche und einen Mantel vor sieht, war ich leer vom Ersatzmaterial. <\/p>\n\n\n\n

Mittlerweile waren auch Gruppe 2 und 3 vorbei gefahren. Die hatten bereits auch schon einen Platten. <\/p>\n\n\n\n

In Roussillon bestellten sie gleich noch Pizza f\u00fcr uns mit. Nur durch Technik Versagen sind wir direkt daran vorbei gefahren und haben sogar noch eine extra Schleife gemacht um an den Standort zu kommen, allerdings zeige dieser an eine andere Stelle. <\/p>\n\n\n\n

Gruppe 1 entschied sich weiter zu fahren und wir wollten uns wo anders verpflegen. <\/p>\n\n\n\n

Dadurch blieb mehr Pizza f\u00fcr die anderen beiden Gruppen. <\/p>\n\n\n\n

Wenn der Wurm drin ist, dann dauert es bis er wieder verschwindet. Nach gut 73 Kilometern hatten wir erneut einen Platten beim Gravelbike. Somit teilten wir uns erneut auf. Die einen sorgten f\u00fcr Nahrung beim Supermarkt und die anderen machten Fingermuskel\u00fcbungen. Es gibt Felgen \/ Mantel Kombination, da muss man mit viel Kraft arbeiten. <\/p>\n\n\n\n

Nachdem dann alle, entweder mit frischem Schlauch und Luft oder mit Kohlehydraten versorgt waren ging die Fahrt doch schon weiter. <\/p>\n\n\n\n

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Am Col de Pointu wartete bereits Gruppe 3 auf uns. Im Anschluss an ein gemeinsames Passbild wollten wir noch paar Kilometer miteinander fahren, doch der Abzweig zwischen Variante A in B kam deutlich schneller. <\/p>\n\n\n\n

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Nachdem es noch nicht geregnet hatte und trocken war, entschieden wir uns den Stich zum Foret des C\u00e8dres noch mit zu nehmen, aber die 20 Kilometer Kammstra\u00dfe hin und zur\u00fcck weg zu lassen. Somit ein Plus 1 in der Passjagd mehr, aber mit Blick auf die Uhr eine Vernunftsentscheidung. <\/p>\n\n\n\n

Oben angekommen war wenig sp\u00e4ter auch ein Teil von Gruppe 2 da. Ebenso ein gemeinsames Foto und dann auch eine gemeinsame R\u00fcckfahrt zum Hotel. <\/p>\n\n\n\n

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So zumindest der Plan. Doch bei Kilometer 118 gab es den dritten Platten beim Gravelbike. Also teilten wir die Gruppe erneut und in einer Dreiergruppe richteten wir den Platten w\u00e4hrend die anderen bereits sich zum Hotel auf machten. <\/p>\n\n\n\n

Nach 9 Stunden waren dann alle wieder zur\u00fcck. Gute 3 Stunden waren davon gepr\u00e4gt Defekte zu beheben. Und alles ohne Regen. <\/p>\n\n\n\n

Der Defect-Day (9 Platten) und\/oder f\u00fcr manche auch Digitalditox-Day fand einen sehr vers\u00f6hnlichen Abschluss mit einem Schmutzbier. Der einsetzende Regen erinnerte uns nur daran, dass es auch schon kurz vor dem Abendessen war. <\/p>\n\n\n\n

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Hier noch die Pannenpunkte zum Nachfahren: https:\/\/www.relive.com\/view\/v1vjPkzdeY6<\/a><\/p>\n\n\n\n

Techniktipps:<\/p>\n\n\n\n